樂山景區(qū)懸索橋安全鑒定
工程概況：
橋梁建于1998年，1999年正式投入運(yùn)營，是游客進(jìn)出的唯一人行通道。該橋是一座跨徑為74.9m的單跨地錨式人行懸索橋，主索矢跨比為1/10。經(jīng)過多年使用后，橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件不同程度地出現(xiàn)老化和破損，亟待對(duì)該橋進(jìn)行必要的檢測(cè)，查明橋梁的性能狀態(tài)，評(píng)定其使用功能，為橋梁管養(yǎng)、維修加固提供依據(jù)。受委托，我單位針對(duì)某某橋梁的實(shí)際情況，制定了本檢測(cè)方案，待業(yè)主單位審核批準(zhǔn)后，遵照實(shí)施。
鑒定大致方案：
(1)?通過對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)件進(jìn)行外觀檢查，全面了解愛伲寨吊橋個(gè)主要構(gòu)件的技術(shù)狀況，即使發(fā)現(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)的異常狀況，為評(píng)定該橋的使用功能、制定管養(yǎng)計(jì)劃提供依據(jù)；
(2)?分析、測(cè)試橋跨結(jié)構(gòu)在試驗(yàn)荷載作用下的應(yīng)變和位移，檢驗(yàn)橋梁的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性是否達(dá)到設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，評(píng)價(jià)其在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作性能；
(3)?建立橋梁結(jié)構(gòu)的技術(shù)檔案，為今后的運(yùn)營、管養(yǎng)、檢測(cè)提供依據(jù)。
根據(jù)某某橋梁的實(shí)際技術(shù)狀態(tài)，初步擬定了所需的試驗(yàn)項(xiàng)目和實(shí)施方法，具體為：
1 .橋梁結(jié)構(gòu)外觀檢查
分別檢查橋梁的錨碇、主塔、主纜、吊索、鞍座、加勁梁和橋面系的外觀，判定受損構(gòu)件的病害類型。針對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)線形、各主要構(gòu)件幾何尺寸的量測(cè)工作，繪制橋梁結(jié)構(gòu)總體布置圖。
采用超聲回彈綜合法檢測(cè)橋梁的主塔、錨碇等構(gòu)件的混凝土強(qiáng)度。在構(gòu)件混凝土同一測(cè)區(qū)分別測(cè)量聲音和回彈值，然后利用已建立起的測(cè)強(qiáng)公式推算測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度。與單一回彈法或超聲法相比，超聲回彈綜合法具有受混凝土齡期和含水率影響小、測(cè)試精度高、適用范圍廣、能夠較全面地反映結(jié)構(gòu)混凝土的實(shí)際質(zhì)量等優(yōu)點(diǎn)。
2 .橋梁結(jié)構(gòu)靜力荷載試驗(yàn)
橋梁靜力荷載試驗(yàn)是通過測(cè)量試驗(yàn)荷載作用下橋梁結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力值，來了解結(jié)構(gòu)實(shí)際性能和結(jié)構(gòu)的剛度、強(qiáng)度等指標(biāo)是否與設(shè)計(jì)預(yù)期值相符，是一種最直接有效的測(cè)試方法。通過布置一定數(shù)量的測(cè)點(diǎn)可以較全面地分析結(jié)構(gòu)的受力情況，檢驗(yàn)設(shè)計(jì)和施工的質(zhì)量，了解工程結(jié)構(gòu)性能、安全度和可靠性程度，以判斷橋梁結(jié)構(gòu)實(shí)際的承載能力。
2.1?試驗(yàn)荷載
試驗(yàn)過程中所需的靜態(tài)荷載由沙袋堆載施加，并通過調(diào)整沙袋的位置和數(shù)量使得其所提供的靜態(tài)荷載滿足各種預(yù)定工況的要求，同時(shí)應(yīng)按最不利位置布載，確保靜載試驗(yàn)的有效性和可靠性，荷載等級(jí)則應(yīng)根據(jù)有限元計(jì)算結(jié)果確定。
2.2?測(cè)試參數(shù)及方法
(1)應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)試
應(yīng)力、應(yīng)變主要通過電測(cè)法借助靜態(tài)應(yīng)變測(cè)試系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試。事先根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定橋梁的控制截面，從而確定測(cè)點(diǎn)的數(shù)量及位置，并根據(jù)理論計(jì)算得出的各個(gè)側(cè)點(diǎn)處的應(yīng)力狀態(tài)選用不同形式的應(yīng)變片。通過此項(xiàng)測(cè)試可直接得到各測(cè)點(diǎn)處應(yīng)變值，并據(jù)此算出應(yīng)力值。
(2)撓度測(cè)試
靜態(tài)位移主要通過機(jī)械測(cè)量方法進(jìn)行測(cè)試。通過在理論計(jì)算確定的控制點(diǎn)處安置儀表，加載后直接進(jìn)行讀數(shù)即可測(cè)出該點(diǎn)位移值。
(3)裂縫觀測(cè)
荷載試驗(yàn)前對(duì)橋梁進(jìn)行外觀勘察，觀測(cè)裂縫情況，在相應(yīng)位置進(jìn)行標(biāo)記，并利用裂縫觀測(cè)儀測(cè)量其寬度值，加載后待荷載狀態(tài)穩(wěn)定時(shí)，再次對(duì)其進(jìn)行復(fù)測(cè)，以監(jiān)測(cè)荷載作用下裂縫的開展情況。
(1)?索力觀測(cè)
采用索力觀測(cè)儀觀測(cè)各荷載工況下主索和吊索的索力。
2.3?測(cè)點(diǎn)布置
(1)應(yīng)力、應(yīng)變測(cè)點(diǎn)
全橋擬設(shè)置12個(gè)測(cè)試截面，在每個(gè)測(cè)試截面內(nèi)的吊索、加勁梁和塔柱上布設(shè)應(yīng)變測(cè)點(diǎn)，最終測(cè)點(diǎn)布設(shè)方案尚需根據(jù)計(jì)算結(jié)果作適當(dāng)調(diào)整。
(2)撓度測(cè)點(diǎn)
全橋共布設(shè)7個(gè)撓度測(cè)試截面，每個(gè)截面設(shè)兩個(gè)撓度測(cè)點(diǎn)。
(3)索力測(cè)點(diǎn)
索力測(cè)點(diǎn)宜設(shè)置在主索自由索長段和吊索中部。
| 序號(hào) | 儀器名稱 | 規(guī)格型號(hào) | 產(chǎn)地 | 單位 | 數(shù)量 |
| 1 | 精密水準(zhǔn)儀 | Leica NA2 | 瑞士 | 臺(tái) | 1 |
| 2 | 靜態(tài)電阻應(yīng)變儀 | DH3815 | 中國 | 3臺(tái) | |
| 3 | 應(yīng)變計(jì) | BX-120系列 | 中國 | 片 | 100 |
| 4 | 動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀 | HP3566A | 中國 | 臺(tái) | 1 |
| 5 | 加速度傳感器 | 710型 | 中國 | 支 | 8 |
| 6 | 混凝土回彈儀 | HT225W | 中國 | 臺(tái) | 2 |
| 7 | 鋼筋保護(hù)層測(cè)定儀 | KOM-RBL(D)-680 | 中國 | 臺(tái) | 2 |
| 8 | 裂縫測(cè)寬儀 | DJCK-2 | 中國 | 臺(tái) | 2 |
| 9 | 索力觀測(cè)儀 | INV306U | 中國 | 套 | 1 |
| 10 | 激光測(cè)距儀 | LMR 1200 | 中國 | 臺(tái) | 1 |
| 11 | 游標(biāo)卡尺 | / | 中國 | 支 | 1 |
| 12 | 望遠(yuǎn)鏡 | / | 中國 | 臺(tái) | 1 |
| 13 | 免棱鏡全站儀 | / | 中國 | 臺(tái) | 若干 |
| 注：以上設(shè)備均按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行了檢定、檢校，且均在設(shè)備檢定有效期內(nèi)。 | |||||
